На трассе в Сахире (Бахрейн), в 2026 году пилот команды Джордж Расселл участвовал в предсезонных испытаниях Формулы-1. Появились новые функции, такие как, «режим атаки»,, который предоставляет пилоту дополнительную электрическую мощность, если он находится в одной секунде от машины впереди, и его можно активировать в определённой зоне на трассе. Я уверен, что мы сможем найти лучшее решение.
На этой неделе в регламент были внесены два изменения, которые значительно снизили прижимную силу новых автомобилей. По новым правилам, разница в скорости между болидом «Формулы-1» и «Формулы-2» может составить лишь несколько секунд на круге. Поэтому нам необходимо удостовериться, что болиды «Ф-1» сохранят свои характеристики производительности и скорости. Самая большая проблема (вероятно), заключается в том, что мы начинаем с нуля во всех аспектах: новые шины, новое топливо, новый двигатель, новое шасси, новые правила — всё новое.
Пилот Шарль Леклер принимал участие в предсезонных тестах Формулы-1 на трассе в Сахире, Бахрейн, в 2026 году. «Наша долгосрочная цель заключается в том, чтобы сделать эти виды топлива доступными для транспортного рынка и сократить выбросы парниковых газов в сфере транспорта»,, заявили в FIA (источник на английском языке). Начинать первый сезон в команде с новым мотором от другого поставщика не самое удачное время для технических изменений.
Ситуация дошла до того, что команда может завершить первые гонки раньше времени. Основной опорой «Хааса» в сезоне 2026 года станут правильная настройка и умная стратегия. Но всё это всего лишь тесты, и важную роль играли лишь первые 200 метров. К тому же «Следует сосредоточиться на эффективном решении, а не на том, что выглядит лучшим в данный момент». Какой смысл в Формуле-один, если она начнёт уступать Формуле Е по скорости?
ДВС проиграл электромоторам по части скорости, смиритесь. Меня беспокоит, где именно Ньюи сможет найти лазейки в новых правилах. Оценки за ГП Нидерландов Ф-1 2025: победа Пиастри, сход Норриса, подиум Хаджара, авария Хэмилтона – Чемпионат Он одержал победу с отрывом в 30 секунд от второго места и (благодаря неудачам своего напарника), впервые занял первое место в личном зачёте чемпионата с Гран-при Саудовской Аравии.
На Гран-при Мехико Ландо Норрис показал выдающиеся результаты как в квалификации, так и в основной гонке.
Нам придётся существенно ограничить количество кругов в гонке, пока мы не выясним причину вибрации и не улучшим ситуацию в её источнике. Лиам Лоусон стартует с третьего места на Гран-при Бразилии после ошибки факторы, которые решают исход гонки в квалификации. Ни одна команда не обладает многолетним опытом работы с этими правилами. А ни один пилот не знаком с новым автомобилем лучше, чем он за несколько дней тестов. Активная аэродинамика в Формуле 1 2026 Ferrari остаётся лидером по количеству Кубков конструкторов — шестнадцать титулов, что значительно превышает достижения остальных команд в истории чемпионата. Мы подготовили отдельный материал (в котором подробно разобрали), как функционирует команда на трассе и вне её, включая структуру и роли в Формуле-1.
Официальная причина, указанная в заявлении команды, была размыта, однако согласно множеству источников из паддока, это решение стало результатом совокупности факторов, а не одного конкретного случая.
Фернандо Алонсо считает (что не может проехать более 25 кругов подряд), не рискуя получить необратимые повреждения нервов рук. Чтобы стабилизировать автомобиль, команды стремятся применить эффект «анти-кивка», и в «Макларене» этому аспекту уделили внимание. Не удивительно (что инженеры решили ещё раз поработать над днищем), особенно его передней частью. На больших скоростях это вызывает резкий рост лобового сопротивления.
Всегда сложно оценить прогресс болидов в зимний период, особенно из-за кардинальной переработки шасси. Нужно иметь в виду, что если черно-серебристые действительно смогли расширить диапазон настроек и заработают так же, то они станут реальными претендентами на постоянные подиумы. Тесты в Бахрейне проходили на идеальной трассе для «Мерседеса» и в наиболее благоприятных условиях, тогда как в Австралии всё будет по-другому.
Поэтому мы не знаем истинный квалификационный темп, однако в прошлом году «Хаас» завершал соревнования шестым по скорости с похожими характеристиками, и пока нет причин подозревать серьёзные проблемы в этом вопросе. Из-за изменений в конструкции шин и состава «Хаасу» предстояло много работы с новым набором данных (чтобы избежать повторения 2023 года), когда результаты в квалификации обнулялись резким падением гоночного темпа. Американская команда (казалось бы), не продемонстрировала хороших результатов — она проиграла самой себе полсекунды на квалификации и почти каждый день уступала быстрейшим по 3-5 секунд.
Гасли показывал стабильные и сильные длинные гонки, а Джек Дуэн даже провёл неплохую симуляцию квалификации для новичка, но, судя по телеметрии оборотов и разгонной динамики, мотор на полную мощность пока не включали и просто проверяли общий баланс автомобиля. Режим обгона (overtake mode) По опыту можно сказать, что можно сказать, что независимо от времен на круге и даже длительных отрезков выиграли те, кто использовал самые новые, продвинутые и сложные симуляторы, такие как те, что недавно внедрила «Феррари» и запустил «Макларен». Команды старались собрать как можно больше данных при различных температурах, конфигурациях и условиях, чтобы обеспечить сложнейшие симуляторы и пилотажные установки на своих базах для дальнейшей корреляции с аэродинамической трубой и трассой, а также для подбора настроек для всех этапов календаря. «Мы почти не наблюдали режимы квалификации»,, подтверждал Марио Изола, глава гоночной структуры «Пирелли».
Цель заключается в настройке на повышение уровня аэродинамической нагрузки и представлении новых шин — предназначенных для трасс вроде Монако.
На практике это означает, что все вышеописанное скорее является мелкими неприятностями, чем грандиозными сложностями, способными испортить несколько ключевых кругов и привести к поражению либо уничтожить потенциал к изменениям. Команда не смогла должным образом провести финальные заезды, поэтому процесс изучения деталей и поиска путей развития откладывается на первые Гран-при. Результаты Гран-при Honda, напротив, покинула Red и подписала эксклюзивный контракт с, что в первые месяцы сезона стало настоящим кошмаром для обеих сторон. При этом мотор является собственным, шасси всё ещё производятся в Хинвиле, а силовые установки изготавливаются на новом заводе в Нойбурге-на-Дунае в Германии. На второе место эксперты официального сайта чемпионата ставят «Феррари», с чем согласны Тед Кравиц из Sky, а также RacingNews365 и ESPN. Строки таблицы представляют гонщиков или команды, упорядоченные по их месту в чемпионате мира, а столбцы, это этапы чемпионата мира.
Таким образом, для получения титула Норрису было достаточно занять третье место или выше на последнем этапе, Гран-при Абу-Даби.
Отставание Ферстаппена (победившего в гонке), от Норриса сократилось до 12 очков, в то время как Пиастри отставал от Ферстаппена на 4 очка. В результате отставание Ферстаппена от лидера чемпионата уменьшилось до 24 очков.
Ферстаппен квалифицировался на 16-м месте, но в гонке ему удалось подняться на 3-е место. Как показывает практика, поэтому «Рейсинг Буллз» не выглядит безнадежно или совсем плохо, но остальные команды просто сильнее и лучше подготовлены к началу сезона. После исправления первых недостатков и попыток ускориться, болид начал вести себя нестабильно. Однако в первые два дня «Рейсинг Буллз» испытывали недостаток поворачиваемости и сильно зависели от ограничений отзывчивости передней части, что заставило команду активно экспериментировать с настройками в поисках решения. «Скелет» нового белого болида чем-то напоминает «Ред Булл» RB20. Но обвес был разработан с немного иным подходом, а некоторые части корпуса пересмотрены для оптимизации потоков.
Как показывает практика, поэтому «Рейсинг Буллз» не выглядит безнадежно или совсем плохо, но остальные команды просто сильнее и лучше подготовлены к началу сезона. После исправления первых недостатков и попыток ускориться, болид начал вести себя нестабильно. Однако в первые два дня «Рейсинг Буллз» испытывали недостаток поворачиваемости и сильно зависели от ограничений отзывчивости передней части, что заставило команду активно экспериментировать с настройками в поисках решения. «Скелет» нового белого болида чем-то напоминает «Ред Булл» RB20. Но обвес был разработан с немного иным подходом, а некоторые части корпуса пересмотрены для оптимизации потоков.